⏱ Délais & tarifs
Délais et tarifs indicatifs
| Service | Délai | Idéal pour | Tarif indicatif |
|---|
| FCL 20' Dry (Afrique Ouest) | 15–28 jours | Marchandises générales | 1 000–2 000 € |
| FCL 40' Dry (Afrique Ouest) | 15–28 jours | Gros volumes | 1 400–2 800 € |
| FCL 20' Dry (Asie) | 30–42 jours | Import/Export Chine | 1 500–3 500 € |
| FCL 20' Reefer | Variable | Denrées réfrigérées | +600–1 200 € vs Dry |
📄 Documents
Documents et formalités
- Facture commerciale et packing list
- Instructions de chargement conteneur (VGM obligatoire)
- Connaissement maritime (B/L)
- Déclaration export douane
VGM (Verified Gross Mass) : Depuis 2016, la règle SOLAS impose de déclarer le poids brut vérifié (VGM) de chaque conteneur avant son embarquement. Sans cette déclaration, le conteneur ne peut pas être chargé sur le navire. JOSH TRANSPORT 770 gère cette obligation pour vous.
❓ Questions fréquentes
FAQ — Transport par conteneur 20 et 40 pieds
Quelles sont les dimensions d'un conteneur 20 pieds ? +
Un conteneur 20' standard mesure 5,90 m de long × 2,35 m de large × 2,39 m de haut (intérieur), soit environ 25 m³ de volume utile pour une charge maximale de 21 tonnes. C'est le conteneur le plus courant dans le commerce international.
Quand choisir un 20' plutôt qu'un 40' ? +
Le 20' est recommandé pour des volumes de 10 à 25 m³. Au-delà, le 40' (55 m³) est plus économique car le surcoût vs le 20' est souvent de seulement 30 à 50%. Pour les marchandises lourdes (densité élevée), le 20' peut aussi être limité par le poids avant le volume.
Peut-on mettre n'importe quelle marchandise dans un conteneur ? +
Presque tout ! Mais certaines marchandises nécessitent des conteneurs spéciaux : les denrées périssables (Reefer), les machines très hautes (High Cube 40'), les marchandises hors gabarit (Open Top ou Flat Rack). Les matières dangereuses (ADR/IMDG) sont aussi soumises à des règles spécifiques.
Qu'est-ce que le VGM et pourquoi est-ce obligatoire ? +
Le VGM (Verified Gross Mass) est le poids brut vérifié du conteneur chargé. Il est obligatoire depuis juillet 2016 (SOLAS). Il doit être déclaré à la compagnie maritime avant l'embarquement. Deux méthodes : pesée directe ou calcul (poids marchandises + poids conteneur + emballages).
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