⏱ Délais & tarifs
Délais et tarifs indicatifs
| Service | Délai | Idéal pour | Tarif indicatif |
| Conteneur partagé LCL | 15–35 jours | 1 moto, budget serré | À partir de 300 € |
| Ro-Ro maritime | 10–25 jours | Moto en état de marche | 400–900 € |
| FCL 20' (plusieurs motos) | 10–30 jours | 2 motos ou plus | 1 000–2 500 € |
| Aérien express | 2–5 jours | Compétition, haute valeur | 500–1 500 € |
📄 Documents
Documents et formalités
- Carte grise originale (titre de propriété)
- Facture d'achat ou valeur vénale
- Certificat de conformité européen
- Certificat de dédomiciliation si applicable
- Copie du passeport ou pièce d'identité
- Quitus fiscal si revente à l'étranger
Préparation de la moto : Le réservoir doit être vidé à moins de 1/4 avant l'expédition (règle IMDG pour les carburants inflammables). La batterie peut rester connectée en maritime mais doit être déconnectée en aérien. JOSH TRANSPORT 770 vous accompagne dans la préparation.
❓ Questions fréquentes
FAQ — Transport moto et scooter international
Combien coûte l'envoi d'une moto à l'étranger ? +
Le prix dépend de la destination et du mode de transport. En groupage LCL vers l'Afrique, comptez à partir de 300 à 600 €. Vers Dubaï ou l'Asie, de 500 à 1 200 €. En Ro-Ro vers le Maroc, environ 400 à 700 €. Demandez un devis gratuit pour votre destination précise.
Comment emballer une moto pour le transport international ? +
En groupage LCL, la moto doit être fixée sur une palette et idéalement emballée dans du film bulles. Les rétroviseurs et parties fragiles doivent être protégés. En Ro-Ro, la moto voyage telle quelle attachée dans le navire. JOSH TRANSPORT 770 peut organiser l'emballage professionnel.
Peut-on envoyer une moto sans papiers vers l'Afrique ? +
Non, la carte grise originale est indispensable pour le dédouanement dans le pays de destination. Sans titre de propriété, la moto sera bloquée en douane. Pour les motos destinées à la revente, un quitus fiscal est généralement requis.
Quelle différence entre Ro-Ro et conteneur pour une moto ? +
Le Ro-Ro (roll-on/roll-off) est moins cher : la moto roule directement dans le navire sur ses roues. Elle est moins protégée des intempéries et des chocs. Le conteneur est plus sécurisé : la moto est fixée à l'intérieur, à l'abri. Pour les motos de valeur, le conteneur est recommandé.
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